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據(jù)世界銀行測算，到2020年，全球純電動汽車全產(chǎn)業(yè)價值鏈規(guī)模將超過2500億美元。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)完全可能推進汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪革命。這個巨大的利益“蛋糕”被全球汽車、小口徑無縫鋼管企業(yè)等生產(chǎn)商看好，并展開新一輪角逐。今年初，韓國浦項小口徑無縫鋼管成功開發(fā)一種新型電動汽車用鋼。這種新開發(fā)的鋼被稱為PBCEV，將用于制造電動汽車車身，與目前市場上被廣泛使用的汽車鋼相比，質(zhì)量更輕。PBCEV鋼具有超高強度的特點，為增加其強度和韌性，浦項還采用了兩種新的方法，即熱壓成型和多向軋制成型。與普通汽車相比，由該鋼種制造的汽車，溫室氣體排放可降低50%。此外，JFE小口徑無縫鋼管采用1470Mp級高張力鋼板與日本慶應(yīng)義塾大學共同開發(fā)制作出了小型電動汽車集成底盤輕量高剛性架構(gòu)。
不僅如此，韓日小口徑無縫鋼管業(yè)還在中國市場開始占領(lǐng)產(chǎn)品和市場的“灘頭”陣地。近年來，日本多家小口徑無縫鋼管企業(yè)在國內(nèi)投資特殊鋼鋼材加工項目，滿足汽車零部件產(chǎn)業(yè)用鋼需求。2011年春季，日本本田汽車制造有限公司的相關(guān)技術(shù)、采購人員到太鋼尋求合作，他們認為太鋼產(chǎn)高牌號硅鋼性能基本符合本田新能源汽車使用要求。今年4月份，神鋼新確彈簧鋼線（佛山）有限公司舉行奠基典禮;岡谷鋼機擬在中國遼寧省大連市設(shè)立新公司，正式開展特殊鋼鋼材的加工、銷售業(yè)務(wù)，并力爭于2013年1月份正式營業(yè);7月下旬，伊藤忠丸紅長春鋼材加工新能源汽車電機矽鋼片產(chǎn)業(yè)化基地項目在長春高新區(qū)奠基開工。韓國小口徑無縫鋼管企業(yè)也有所行動，如近期，天津開發(fā)區(qū)管委會與浦項（中國）投資有限公司、韓國株式會社世亞特殊鋼簽署投資合作協(xié)議，該項目主要加工生產(chǎn)汽車用特殊鋼線材，一期工程占地面積為3.3萬平方米，投資總額1933萬美元，預(yù)計將于2013年12月份竣工，2014年1月份開始生產(chǎn)。
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